Forumindex ‹ Allmänt ‹ Säkerhet och utbildning ‹ Bortfall av ABS funktionen i samband med körsäkerhetsövnig?

[Gandhi]

Har i fredags blivit med Mc efter ett 15-års uppehåll från hobbyn. Sitter inomhus och väntar på att regnet skall avtaga så att jag kan ge mig ut igen. Motorcykeln är en R1200RT -2006, modellen med "whizzybrakes" (servoassisterade bromsar).

I manualen varnar man för att den höga strömförbrukningen som upprepade kraftiga inbromsningar ger kan leda till bortfall av ABS funktionen. Ni som kört BMW och deltagit i körövningar, är detta något som ni upplevt rent praktiskt?

Hälsningar från Regnmannen Gandhi

[Bror Gårdelöf]

Nej - men de övningar jag deltagit i har inneburit totalt sex maximalhårda inbromsningar; tre från 70 km/h, följda av tre från 90. Eftersom varje övningsgäng bestått av c:a tio personer, har ju bromsarna också hunnit kallna någorlunda mellan gångerna.

Bankörningen därefter håller för min del synnerligen civiliserade hastigheter, och det har aldrig varit något problem med bromsarna.

[Håkan]

har ju bromsarna också hunnit kallna någorlunda mellan gångerna.

Hej Bror och Gandhi.

Problemet är inte varma bromsar, utan den höga strömförbrukningen, som Gandhi också skriver.

Kombinationen körning på låga motorvarv (= låg laddning), upprepade hårda inbromsningar (= hög strömförbrukning) kan tömma batteriet på MC med elektriskt servoassisterade bromsar.
Om detta händer kan man få "ABS-bortfall".
Problemet löses genom att köra en sväng på normala motorvarv.

[Bror Gårdelöf]

Då kan det ju vara därför, som problemet inte uppstått. Accelerationen upp till bromshastighet kräver ju högre varv, och någon slökörning på lågvarv blir det inte under dessa övningar.

[Guzzi-Leif]

Oftast inträffar nog dessa problem i samband med ett batteri som sjunger på sista versen.
Jag har läst om någon som upplevt det vid alpkörning men det stora pådraget blev väl i USA för 5-6 år sedan då den teoretiska möjligheten uppmärksammades och det vankades möjligheter att stämma...

[Gunnar Elmgren]

.... det stora pådraget blev väl i USA för 5-6 år sedan då den teoretiska möjligheten uppmärksammades och det vankades möjligheter att stämma...

Jag tror som Leif, att BMW satt dit varningen som en "disclaimer" för att slippa stämningar (framför allt i USA). Med ett friskt och laddat batteri ska det mycket till innan bromsservot drar ur så pass att ABS:en slår ifrån.

[Gandhi]

Skönt att höra att detta inte är något som händer frekvent. Såg inombords mig själv med förläggningssladd och batteriladdare på förarkursen.

[Josef]

Jag har försökt provocera fram detta med en R1200GS -04 (med friskt batteri) utan att lyckas: Gjorde ca 50 inbromsningar från 90 omedelbart efter varandra med jobbande ABS, Skivorna blev både varma och blåa men inget bortfall av ABS-funktion.
Däremot har jag varit med om att all el till hojen plötsligt lagt av under körning pga ett trasigt batteri, i det läget har man varken servobromsar, ABS eller motordrivning.

Kort sagt: Så länge elsystemet är friskt så funkar det fint men för att veta hur cykeln beter sig vid ett haveri bör man testa att stänga av tändningen och bromsa utan servo.

[2660212]

Mitt batteri dog av någon anledning på Gotland Ring, men det hade inte med dålig laddning att göra. (K1200R Sport-07, med orginalbatteri)
Det första tecknet var felindikation på ABS:en. Jag har hört från fler håll att ABS-varning ofta är den första indikationen på att batteriet håller på att ge upp.
På min R1200GS-05 hade jag aldrig några problem med att laddningen inte skulle räcka till. Min slutsats är att det oftast ligger ett batteriproblem i botten. Ett friskt batteri tar tillräcklig laddning.

MVH